Carenage redessiner, nouvelle bulle, clignotant teinté, garde boue modifier

Nouvelle echappement, nouvelle norme anti pollution

Gros plan sur le moteur

Ca c'est du disque de sportive !

Beau cul, franchement plus jolie que le pot de scooter sur le coté !
(Yam, Suz bouuuuuuuuuh)

Tableau de bord de la CBR 1000 RR

- diamètre des disques de frein avant augmenté de 310 à 320 mm, épaisseur ramenée de 5 à 4,5 mm, avec un gain de 300 gr et plus de puissance à la clef
- nouvel étrier de frein arrière plus compact et léger
- système d'échappement 4-en-2-en-1 en titane et inox modifié, 600 grammes gagnés sur les collecteurs, 480 grammes sur le boîtier de valve et 380 grammes sur le silencieux placé sous la selle
- à l'extrémité du silencieux, l'embout en 3 pièces du précédent modèle a été remplacé par un élément monobloc en résine, plus léger et plus esthétique.
- l'amortisseur de direction électronique HESD reste en série, permettant d'ajuster l'amortissement en fonction de la vitesse et des contraintes rencontrées
- le warning est désormais indépendant du contacteur